未来船队：Oceaneering 如何重新定义海上作业

丹·维拉，Oceaneering公司美洲区副总裁。图片来源：Oceaneering International

随着海上能源开发面临更多应用、日益复杂的作业环境以及动荡的全球市场，适应性和一体化解决方案或许是制胜之道。Oceaneering International 的海上项目集团 (OPG) 及其副总裁 Dan Vela 正处于这一变革的核心，他与 MTR 分享了多船、多任务船队的运营经验。

动态灵活性

丹在石油和天然气行业拥有丰富的从业经验，曾担任过海上技术员、销售员、客户经理，如今负责运营工作。他担任OPG美洲区副总裁一职已有三年。

典型的一天可能千差万别，但始终强调的是团队建设和项目范围的规划，以应对接踵而至的项目。“这包括大量的未来工作规划、当前工作规划，以及风险和隐患的识别与管理，”维拉说道。“我们投入大量时间确保质量，并确保团队做好准备。接下来，就是完美执行项目，确保项目按计划进行，并且我们能够及时恢复，重新投入到下一个项目中。”

这项工作充满活力，需要极强的灵活性。“在制造业，你制定好计划，把它输入系统，然后它就会按部就班地进行。这项工作也是如此，但它在流程中往往会有所变动，”他解释道。“我们的工作是尽可能地确保它与计划保持一致，并全程贯彻执行。随着时间的推移，我们不断学习如何以最有效的方式完成这项工作，从而获得最佳的内部和外部成果。而且我们仍在学习。总有新的挑战。可以肯定的是，这份工作永远不会让人感到枯燥乏味。”

外部因素带来了动态的挑战。“无论是影响我们运营的天气，还是客户的行程安排变更，我们日常工作的大部分时间都花在对这些因素做出反应上，然后重新调整或重新计划、重新准备、重新评估，再继续推进下一步。”

适合执行任务

从船舶活动的角度来看，OPG America 在西半球的大部分工作都在美洲湾，其他项目则遍及加勒比海和南美洲。

近年来，Oceaneering对其五艘船舶进行了升级改造，以探索如何将船队管理作为一项长期战略。除了运营自有船舶外，他们还与其他船东签订了长期协议，以提升船队实力和规模。

船队中有两艘大型船舶，均配备250吨级起重机，后甲板面积约12,000平方英尺。这些船舶专门从事水下硬件安装和作业——这些项目需要在更深的水域使用更大的设备和更强大的起重机。“海洋进化号”（Ocean Evolution）由Oceaneering公司建造并拥有，而另一艘则是从一家独立船东处租赁的。谈到后者，Vela解释说：“船上配备了Oceaneering的管理和执行团队，然后船东会安排负责船舶运营的海事团队。我们会与他们协调运营事宜以及船舶所需的维护工作。”

海洋演化。图片来源：国际海洋工程公司

两艘中型船舶配备165吨级起重机，后甲板略小。这些船舶可根据项目需要灵活调整大小；它们通常用于小型安装或干预作业，但也承担检查、维护和修理（IMR）任务。Oceaneering公司最小的船舶也用于租赁，主要从事IMR相关工作。

“海洋干预二号”船。图片来源：国际海洋工程公司

Oceaneering 船舶提供 IMR 支持。图片来源：Oceaneering

该公司船队的独特之处在于，无论船型如何，所有船只都配备了自己的遥控潜水器（ROV）和勘测服务。维拉表示，这种整体性的方法使公司能够进行内部协作和协调。

他补充道：“我们每天都会评估新项目的需求，并寻找最合适的船舶。我们会尽力使船舶与项目范围相匹配，如果没有合适的船舶，我们也可以调整安排，将工作从一艘船转移到另一艘船上。”

一站式商店

最近一个非传统的项目充分展现了Oceaneering从始至终的服务能力。客户是一家位于美洲湾的管道公司，他们希望改造海底生产线，而不是像传统方式那样在施工前停产。Oceaneering的工程团队成功打造了带有隔离阀的复杂撬装设备，确保了生产运营的持续进行。“他们完成了系统的建造和测试，之后我们接收了系统并前往海上进行安装，”Vela说道，“这让我们得以充分发挥Oceaneering的全部实力，从设计工程产品，到建造、测试、交付和安装，全程参与。”

他补充道：“我们期待与这位客户开展更多此类合作。他们还有几个类似的项目即将启动，我们完全有能力提供帮助。”

船形

在全球商业环境动荡、船舶自主化和人工智能（AI）等趋势快速发展的情况下，Oceaneering 正在积极调整自身以更好地服务客户。“很多外部因素都会影响我们的业务，并且是最大的驱动力，”Vela 表示，“这很大程度上与市场以及客户的消费地点和方式有关。了解这一点至关重要，有助于我们应对或主动应对这些趋势。当我们考虑在船舶上应用人工智能时，虽然存在一些机遇，但我认为最重要的是如何利用它来提高我们的工作效率。” 他指出，人工智能可以简化跟踪和规划流程。

在自主性方面，Oceaneering 的船队已经配备了一些自主作业系统，例如动态定位系统、水下勘测设备、ROV 系统和起重机。“我们还有一个专门研究自主船舶的团队。我们与他们合作，探讨船舶的用途，以及如何将自主性融入我们在美洲湾的船队运营中。这方面的讨论仍在进行中。”

制定路线

对Vela而言，Oceaneering的近期前景充满无限可能。“未来三到五年，我们正努力深入了解我们的船队需要发展成什么样子？它应该包含多少艘自动驾驶船舶？”

人员配备是需要权衡的一个因素。“我们正在研究如何减少海上作业人员规模。并非我们想裁员，而是我们看到了一些可以转向远程作业的领域。”

这只是我们正在考虑的因素之一。“所以，除了日常运营之外，我们还在幕后关注很多事情。有很多事情正在进行，很多环节都在变化，也面临很多挑战，但我们这里有很棒的人才，他们渴望接受挑战。他们想要这些新的、令人兴奋的机会，去思考、规划和解决问题。”

点击此处观看海洋科技电视台对丹·维拉的完整视频采访：