新年新装备：威胁、模块化和敏捷性将推动2026年水下防御的发展
2025年将被铭记为技术飞速发展和海事领域地缘政治局势日益紧张的一年。随着2026年的到来，先进技术、不断演变的水下威胁和争夺激烈的海域格局将带来进一步的变革。从北大西洋到波斯湾，从海底成像到水面监视，海洋技术在保障通行、保护基础设施和应对海上局势升级方面发挥着日益重要的作用。尽管这些发展的具体轨迹仍不明朗，但有六个领域很可能在未来一年塑造水下防御格局。
港口和海港安全
2025年12月15日，俄罗斯新罗西斯克海军基地发生强烈水下爆炸。乌克兰国家安全局（SBU）随后声称，他们使用一种此前未公开的无人水下航行器（UUV）“海底宝贝”（Sub Sea Baby）袭击了停泊在港内的一艘俄罗斯基洛级潜艇。如果属实，这将是已知首次使用无人水下航行器攻击设防港口。此次袭击不仅对俄罗斯黑海舰队造成了影响，也暴露了防御严密的高价值港口在无人系统攻击下的脆弱性，并凸显了水雷、鱼雷和无人水下航行器之间日益融合的威胁。因此，2026年港口安全问题可能会受到更多关注，包括水下屏障、入侵探测系统以及非动能反无人水下航行器系统，例如总部位于安纳波利斯的海洋技术公司（Oceanetics）的“黄貂鱼”（Stingray）网状系统。
关键水下基础设施防御
近期发生的海底事故持续凸显关键水下基础设施（CUI）的脆弱性以及系统性保护日益增长的必要性。波罗的海、南海和红海海底电缆和管道屡遭破坏，暴露了海底区域日益激烈的争夺。为此，北约于2025年1月宣布启动“波罗的海哨兵行动”，旨在加强波罗的海的警戒和威慑能力。同样，英国于2025年12月启动了“大西洋堡垒”计划，这是一项旨在加强北大西洋海底威胁监测和应对的广泛倡议，其中包括对关键水下基础设施的保护。“大西洋堡垒”计划力求将自主水面和水下航行器、载人舰艇、飞机和先进传感器整合到人工智能网络中，从而能够探测、跟踪和应对海底威胁。虽然“大西洋堡垒”计划的范围不仅限于海底基础设施保护，但它表明，海底安全问题正日益被视为一个系统性问题，而非仅仅是某个平台的挑战。到 2026 年，海底测绘、持续传感、自主检查和人工智能数据融合方面的进一步进步将继续推动 CUI 保护从间歇性巡逻转向持续的、联网的感知和响应。
2025年2月25日，在芬兰南部“波罗的海哨兵行动”期间，芬兰海军“希拉”号舰艇搭载着波尔卡拉海岸营的美国海军陆战队员，该营隶属于美国海军陆战队第二侦察营第二海军陆战师。（美国海军陆战队下士布莱恩·博林摄）
XL-AUV部署
随着安杜里尔公司的“幽灵鲨”超大型自主水下航行器（XL-AUV）正式成为澳大利亚皇家海军（RAN）的备案项目，2026年或将成为XL-AUV正式投入作战的第一年。早期部署可能侧重于融入舰队演习而非执行日常任务，但这将标志着从演示验证到实际应用的重要过渡。澳大利亚皇家海军或将成为大型自主水下平台大规模融入舰队作战的早期参考模型。
Ghost Shark XL-AUV。图片来源：Anduril
相比之下，美国海军的超大型无人水下航行器（XL-UUV）项目“虎鲸”（Orca ）的未来仍然充满不确定性。美国政府问责局（GAO）质疑该项目能否转为正式项目。2025年底，有报道称，一份与新成立的机器人和自主系统项目组合采购执行机构（PAE RAS）相关的海军计划草案提议取消或重新分配“虎鲸”项目以及黑海科技公司（BlackSea Technologies）的全球自主侦察艇（GARC）的资金。自“虎鲸”项目构思以来，海军的采购文化日益强调消耗性、商业解决方案和快速原型开发。虽然“虎鲸”性能卓越且设计精良，但其庞大的体积、高昂的成本和复杂的结构使其难以规模化，并在一定程度上不适合这种环境。即使“虎鲸”项目只是进行重组而非彻底取消，它也可能主要作为试验平台，其在自主性、续航能力和集成方面的经验教训将为未来的超大型无人水下航行器项目提供借鉴。虽然尚未宣布直接替代方案，但国防创新部门 (DIU) 呼吁开发作战自主海上平台 (CAMP)，这是一种可商用、可演示的远程、高容量有效载荷投放系统，这至少可以对冲Orca不确定的发展轨迹。
图为“奥卡”号（Orca）超大型无人水下航行器示意图，海军水下作战中心基波特分部被指定为在役工程代理单位。（美国海军图片/发布）
DIU加速采购
高速采购途径，特别是通过国防工业部门（DIU）进行的采购，很可能在2026年之前仍将是国防采购的一个显著特征。这种模式在2025年已在多个领域得到体现，包括水下环境，DIU当时呼吁采购通用水下作战平台（CAMP）以及低成本水下效应器。此前，在2024年，由于“蛇头”（Snakehead）项目能否顺利过渡到正式项目尚不明朗，海军转而寻求商用现货（COTS）解决方案，最终选择Oceaneering International公司提供大型排水量无人水下航行器（LDUUV）。这种优先考虑可部署能力而非冗长研发周期的模式似乎还将继续。这一趋势已延续至2026年，DIU呼吁采购自主车辆协调器（Autonomous Vehicle Orchestrator），这是一种与车辆无关、语言简洁的系统，旨在为舰队层面的自主平台分配任务、协调和管理。该项目以1亿美元的挑战赛形式展开，通过一系列迭代的供应商冲刺来执行，体现了国防工业部门（DIU）旨在缩短时间、扩大供应商参与范围并更快地交付具有实际应用价值的原型产品的意图。这些举措标志着国防工业部门正持续从单一项目模式转向以快速、大规模交付自主能力为目标的采购模式。
Freedom AUV 和 Liberty Resident System 移动对接。图片来源：Oceaneering International
综合地雷对抗措施（MCM）
去年，水雷对抗（MCM）领域取得了多项重要里程碑式的进展。美国海军部署了其首批可作战的濒海战斗舰（LCS）水雷对抗任务组件，与此同时，最后一艘复仇者级水雷对抗舰“毁灭者”号（ USS Devastator ）于9月正式退役。在欧洲，荷兰海军未来的水雷对抗舰“弗利辛根”号（HNLMS Vlissingen）于2025年初开始海试，这标志着新一代无人水雷对抗平台的诞生，该平台源自比利时和荷兰的联合项目，旨在取代“三方”级和“阿尔克马尔”级扫雷舰。在有效载荷层面，北约向数百艘Exail K-Ster水雷中和器下达了多国订单，进一步推动了盟国海军向标准化、无人水雷对抗能力的转变。
商船“海路鹰”号在阿拉伯湾航行，船上载有退役的美国海军“复仇者”级扫雷舰，包括“毁灭者”号、“灵巧”号、“角斗士”号和“哨兵”号。（美国海军二级大众传播专家伊恩·佩奇摄）
由于关键海域的地缘政治不稳定持续存在，水雷对抗（MCM）很可能在2026年仍将是采购和作战方面的高优先级优先事项。今年，有两个潜在的冲突热点可能导致MCM部队在实战环境中开展行动：一是如果乌克兰停火促使北约介入，则可能需要在黑海进行冲突后的扫雷工作；二是如果美国在近期对伊朗采取镇压行动后加大对伊朗的压力，则可能需要在波斯湾重启MCM活动。在这两种情况下，确保航行通道畅通和航行自由都将取决于能否迅速部署有效的MCM部队。
到2026年，我们可能会看到平台和有效载荷层面的互操作性日益受到重视，以实现无缝的联合行动，这在一定程度上得益于数据融合技术的进步。水雷对抗也可能与更广泛的水下态势感知和隐蔽信息保护任务融合，因为用于反水雷的传感器、平台、战术和分析技术越来越多地应用于海底电缆、管道和港口通道的监测。
容器化
随着海军面临舰队老化、预算紧张和水下威胁快速演变等挑战，集装箱式有效载荷正逐渐成为海军架构的核心原则。模块化、可大规模生产、平台无关且成本相对较低的集装箱式系统，为配置兵力包提供了一种切实可行的方法，最大限度地减少了对船体设计或船员训练的影响。2025年，美国海军通过向业界征集方案，强化了这一思路，旨在快速研发能够快速大规模部署的集装箱式有效载荷无人水面舰艇（USV）。在模块化攻击水面舰艇（MASC）计划下，海军整合了其大型和中型USV项目，USV被设想为集装箱式有效载荷的标准化载体，这些有效载荷包括传感器、通信系统、电子战设备和武器。2026年，集装箱化有望进一步巩固其作为海军采购和兵力结构风险降低机制的作用，其应用范围将扩展到模块化反潜作战（ASW）、布雷、水雷对抗（MCM）和隐蔽信息不透明（CUI）防御系统。像 SH Defence 这样的行业参与者，凭借其专有的 Cube 即插即用任务模块，展示了集装箱化如何使海军能够在不采用固定平台架构的情况下部署适应性强的能力。
更努力、更好、更快、更强
从2025年开始显现的趋势表明，未来的海上安全环境将以坚固耐用、分布式、适应性强的有效载荷、持续的态势感知和敏捷的作战能力为特征。随着自主性、模块化和数据驱动的水下作战技术的不断成熟，到2026年，各国海军可能会将灵活性、互操作性和快速集成置于精细的单一用途解决方案之上。无论是应对水雷威胁、保护受控非密信息（CUI）还是对抗无人系统，成功都将越来越取决于跨领域感知、决策和果断响应的能力。
