波浪滑翔机研究北极和南洋

（文件照片由Liquid Robotics提供）

海洋学家将部署长时间无人驾驶的海洋机器人称为“波浪滑翔机”作为传感器平台，以在北极和南部海洋的荒凉和偏远地区进行先进的科学研究。

利用液体机器人的波浪和太阳能驱动的波浪滑翔机，来自斯克里普斯海洋学研究所（Scripps）和华盛顿大学应用物理实验室（APL-UW）的科学家将获得实时数据和罕见的动态驱动世界的天气和气候。这些数据对于科学家理解和改进全球海洋气候模拟和气候预测至关重要。

领导这些使命的海洋学家是：

• Eric Terrill博士和Sophia Merrifield博士 - 海洋观测研究与发展中心（CORDC），斯克里普斯海洋学研究所
• 肯梅尔维尔博士和他的团队在斯克里普斯海洋学研究所气海相互作用实验室
• Jim Thomson博士及其团队在华盛顿大学应用物理实验室（APL-UW）的北极分层海洋动力学（SODA）

已经在极端海洋条件（海洋状态6+）下证明的波浪滑翔机将配备先进的海洋学和大气传感器，以测量海洋上层的极端波状态，风，温度和盐度。从历史上看，由于在这些动荡的海洋中运行的危险和风险，这些地区的资源不足。在无人系统的帮助下，海洋学家将能够安全地从岸上观察实时天气和气候条件。

Scripps海岸观测研发中心主任Terrill博士表示：“平台的可靠性，模块化有效载荷和成熟的导航功能使我们决定为即将推出的科学计划选择Wave Glider。 “解决海上科学问题有很多挑战，我们需要一个我们可以信任和适应的平台。模块化使我们能够部署我们自己的传感器并调整自主算法，以便车辆能够最优化地采样海洋。“

这些顶级海洋学家与波音公司的全资子公司Liquid Robotics一起工作，在北极，太平洋，南部和北大西洋的海洋进行了长期的科学考察。探索我们海洋广阔的偏远地区，特别是北极和南极，这是非常具有挑战性的。在地球上最有活力的海洋条件下部署波浪滑翔机将有助于科学家更好地了解和模拟我们不断变化的地球。

“2016年，我们成功完成了在南大洋进行的为期三个月的2,000公里使命，波浪滑翔机通过6米高的海浪，极端风力，并通过世界上最大的海流 - 南极极地海流进行了演习。”吉姆博士说。汤姆森，APL-UW资深首席海洋学家。 “收集到的数据提供了前所未有的时间和空间范围，我对我们即将在波弗特海举行的北极使命 - 北极分层海洋动力学的一部分 - 将再次提供有价值的见解充满信心。”