海上风电：加州的新淘金热

Alla Weinstein，与EnBW North America合资的Castle Wind首席执行官。

California Dreamin'：在CA，海上风电具有无限潜力

当涉及到促进可再生，非化石发电的国家时，加利福尼亚肯定领先于公用事业规模的区域电网到个别屋顶太阳能电池板。

事实上，加利福尼亚能源委员会（CEC）的2018年12月更新估计，到2020年，该州可能已经超过了最初的可再生能源发电目标33％.CEC估计，到2018年，该发电量已达34％。您可以注意到（下文）风能占2018年近10万千瓦时可再生电力发电量的29％。

27,838 GWh中没有一个来自海上风 - 但是。与其他州一样，CA的海上风力仍将到来，仍然存在;或者更有可能的是，只是在地平线上，保持风塔远离CA的明信片海岸线。

值得注意的是，与一些大西洋沿岸国家不同，例如纽约，加利福尼亚州并未对海上风电设定特定需求。在CA，海上风电将来自商业项目，而非公用事业政策。但是，当然，这是加利福尼亚州，对电力的需求几乎无法满足 - 特别是在电动汽车成为主流的情况下。如果你有可再生能源出售，CA的购买。

CA的海上风力可能是一个能量喷射器。 2016年美国能源部国家可再生能源实验室（NREL）发布了一项研究：“加利福尼亚州潜在的海上风能区域：地点，技术和成本评估。”一个结论：CA的海上风电资源潜力“相当于该州的1.5倍。基于2014年EIA数据的电能消耗“（斜体字补充，EIA =美国能源情报署）。 NREL研究基于六个可能的太平洋风能区，从北部的新月城，俄勒冈州附近，到洛杉矶北部的Hueneme港。

三年前，当一家风能公司称Trident Wind（现为Castle Wind）向BOEM（海洋能源管理局）主动租赁位于莫罗湾附近的太平洋地区（大约一半）时，CA的海上工艺正式启动洛杉矶和旧金山之间的路。

Castle的申请开始了联邦政府的努力，以确定前进的最佳方式。加州能源委员会的官员与BOEM合作组建了加州政府间可再生能源工作组（Task Force），该工作组于2016年10月首次召开会议。
在Trident的“提名” - 这是BOEM关于公司建议或提议项目的时间 - BOEM就Morro Bay网站的优点发出征求意见的请求（由BOEM称为“呼叫”）并检查竞争利益，即检查其他风能公司的“提名”。

事实上，Equinor对Morro Bay感兴趣 - 这是一个关于市场和项目可行性的重要信号，不仅是CA纳税人，也是美国纳税人，因为山姆大叔从租赁地点收取租金。 2018年9月，BOEM再次获得红木海岸能源局（RCEA）的主动提名，要求在洪堡湾地区（加利福尼亚州尤里卡附近）开展项目。

去年10月，BOEM发布了一个范围更广的电话，重点关注三个外大陆架站点（在上面提到的NREL研究中）：北海岸的洪堡呼叫区以及莫罗湾和暗黑峡谷呼叫区域中部海岸。这些区域覆盖约1,073平方英里（687,823英亩）。评论 - 和提名 - 将于2019年1月28日到期。
实际上，对太平洋风能区（WEAs）的需求很大！ BOEM收到了14家公司的提名，这些公司表示对所有三个提议领域感兴趣。

此页面提供了加利福尼亚近海90米（m）高度风力图和风力资源潜力估算值。年平均风速为7米/秒（m / s）且高度为90米的地区通常被认为适合海上开发。美国国家可再生能源实验室已经根据“装机容量”表示了这些海上风电潜力估算值（未通过环境或人为因素考虑减少）。这是额定容量的潜在兆瓦（MW）可安装在近海区域，平均年风速为7米/秒，高度为90米，假设每平方公里水的装机容量为5兆瓦。海上风电位表PDF显示了按年风速，水深和海岸距离划分的资源。 （来源：NREL）

与BOEM的呼吁同时，BOEM / CA特别工作组一直处于发展模式 - 与利益相关者会面，创建一个新的加州海上风能网关，以促进开发和记录，并展示风能如何影响沿海，渔业和部落社区。

这种外展非常重要。加利福尼亚的海上风力比“平均”海洋风力项目困难得多。与大西洋海岸相比，太平洋从岸边突然倾斜，非常快。

太平洋项目将需要在浮动平台内或浮动平台上建造的风力涡轮机，可以连接到海底，可能在800-1000米深的水域。一个拥有数十个或数百个浮动平台的区域变成了一个非常不同的海景，与水下布线相结合，既有基础设施稳定性，也有动力传输。部分淹没的布线基础设施将延伸数英里，从海上平台到陆地连接。

这需要密切关注海洋和海洋的影响。例如，太平洋商船协会建议BOEM预先消除与航线重叠的WEA。 PMSA副总裁John Berge建议，这将“避免浪费不必要的时间和资源来追求与海上交通路线相冲突的项目。”

浮动平台尚未广泛使用。然而，风能公司认为，这些平台在各种配置下都处于市场准备的风口浪尖上。

有一个项目 - 由Equinor建造的Hywind，在苏格兰使用平台;它很小，只有五个涡轮机。 Equinor是回应BOEM呼叫的公司之一。 Equinor写道，它将利用这些Hywind项目的“能力，经验教训和经验，在加州开发大型浮动项目。”

一些公司正在共同建立一个海上项目。例如，在洪堡呼叫区，红木海岸能源管理局（RCEA）是一个地方政府财团，自2017年以来一直致力于开发一个风能项目。洪堡湾拥有一些最好的太平洋风资源，尽管这是抵消的。通过陆基连接的挑战。

RCEA选择了一个能源团队，其中包括2007年在加利福尼亚州埃默里维尔成立的Principle Power Inc.（PPI）。 PPI开发了WindFloat，一种用于海上风力涡轮机的浮动基础，于2021年在欧洲准备运行.RCEA还选择了挪威石油和天然气平台公司专家Aker Solutions。 RCEA的第三个合作伙伴是EDPR，它是葡萄牙最大的发电机，分销商和电力供应商，也是美国第四大净装机运营商。
自12月特别工作组会议以及1月28日评论期结束后，BOEM和CA特别工作组官员将更新他们的活动，用于BOEM的10月电话会议。

BOEM公共事务官员John Romero表示，BOEM已经审查了118条公众意见，其中涵盖了一系列关于海上风电的意见：强烈支持，支持但谨慎，当然还有一些反对意见。

CA特遣部队发言人表示，工作人员继续致力于“外展，数据收集以及与州和联邦机构合作。”关于风能供应链的发展，如纽约和弗吉尼亚州，发言人说，“现在还为时过早。过程“专注于此。

当然，BOEM /特别工作组的工作是准备工作。实际上，所有这些背景工作都使BOEM正式开始其规定的风能评估过程。 BOEM的下一个任务是“区域识别”，可能需要大约六个月，然后再决定特定区域，再花费18个月。 BOEM预计将在2020年进行租赁销售。现场评估和调查以及技术审查需要6至7年，将在租赁销售之后进行。项目工作可以在此之后开始。
当然，六年或七年，企业必须在投资者，员工和供应商之间保持信念，这样一个好主意最终会实现。

约翰罗梅罗被问到他的团队是否感觉到对三年后刚刚到达起点的时间表的不耐烦。罗梅罗同意这不是一个快速的过程，但他补充说，能源企业的人都知道，BOEM必须在所有各方之间公平透明地开展工作。他说，特朗普总统最近关于监管精简的行政命令正在重新审视加快工作的方式。
Alla Weinstein是与北美EnBW合资的Castle Wind的首席执行官。回想一下，在2016年，Weinstein的WEA租赁请求启动了BOEM的CA活动。 Weinstein被问及她对BOEM时间表和及时性的看法。

“我们相信BOEM正在尽可能快地发展，意识到在加利福尼亚州建立海上风电行业需要大量的时间和投资，”她说，并指出所涉及的“前所未有的机构和利益相关者数量”。她指出，风电场将安装在联邦水域，但互连和附属活动属于州甚至地方管辖范围。

Weinstein被问及监管时间表与私营部门在融资，项目规划和商业计划方面的挑战之间的一致性。 “当然，我们希望这个过程能够尽快移动，”她说。 “我们越早开始开发并真正启动海上风电行业，我们就能越早帮助加州的清洁能源组合，并开始降低成本。更不用说这些新项目将带来的地方和区域经济效益。“她希望在2020年初看到拍卖，这个日期符合BOEM的时间表。

还有很多工作要做。但现在焦点开始发生变化：不再是加州海上风能是否应该存在。相反，它正在找出使其发挥作用的最佳方法。请记住，事情首先发生在加州。