采访：特瑞堡海上的安东尼克罗斯顿

安东尼·克罗斯顿（图片来源：Trelleborg）

安东尼·克罗斯顿（图片来源：Trelleborg）

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Antony Croston是Trelleborg在休斯敦的海上运营部门的业务集团总监，负责业务的外部功能，涵盖工程，业务开发和项目管理。

在下周休斯敦的海上技术会议（OTC）召开之前， 港铁与Croston达成协议，讨论特瑞堡在浮力，有限元分析和工程分析以及灭火解决方案方面的最新进展。

什么是动态可调浮力，以及这种技术如何使其用户受益？
动态可调节浮力是一项专利技术，可以在施工期间增加或减少在结构内作用的提升量。其主要应用在“海底穿梭”内，这是一种发展概念，旨在提供一种低成本的海底结构安装或化学注入方式。对于这个概念的安装版本，有效载荷通过潜水驳船从地面“穿梭”到海床，通过部署到两艘服务船的钢丝绳控制。一旦到达位置，可以通过泵送将浮力从驳船上移除，因为它不再需要，并且可以在其他驳船系统的其他地方使用。此外，如果将来需要恢复有效载荷，可动态调节的浮力可以泵回到海底穿梭机中，以便精确修剪重量，从而能够精确控制其重新回到地面时的钢索支付长度。我们相信这种技术提供了一种可靠的替代方法，可以替代传统的船舶起重吊装设备，特别是浮力可重复使用和强大的可定制性。

请描述特瑞堡的新型多功能浮力解决方案Helically Grooved Buoyancy。这个产品是如何产生的，它的主要优势是什么？
除了为钻井立管提供重要提升之外，采用专利螺旋凹槽技术大大改善了操作钻孔窗口。该设计通过降低阻力和有效抑制涡激振动的组合实现了这一点：高电流钻井立管的常见问题。螺旋槽实际上将水引导到立管周围，并将其转化为旋转流动，从而将立管“固定”到位以降低阻力。该产品是特瑞堡海洋钻井和钻石海洋钻井联合开发的成果，并且在模拟和水动力测试方面以及在墨西哥湾许多钻井平台上的成功部署方面已经完全合格。通过VIV缓解和低阻力的组合，性能已显示出可与竞争对手相媲美，但这一整体解决方案没有增加立管运行时间的操作缺陷。最终的结果是钻机能够在更高的电流下工作，在恶劣天气的情况下，更多的时间用于断开操作。

（照片：特瑞堡）

项目开始时的工程分析如何导致技术上更合理的设计？请你举几个例子吗？
一般来说，每个项目都是在进料前和进料阶段进行工程分析。在此，特瑞堡海上作业提供的辅助设备通常是根据经验设计的，或者是基于适用于系统级设计的粗略参数设计的。通过将工程分析结合到特瑞堡的产品工程团队中，可以根据系统设计产品。更重要的是，可以评估设计对系统其余部分的总体影响，以提供最广泛参数内的最佳优化。例如，可以对分布式浮力模块的位置，间距或甚至形状进行改变，以提供立管的绝对最高的疲劳寿命，这与具有相等间距和标准化尺寸的传统方法相反。它使我们能够“说出整个系统的语言”，并确保我们正在传达在FEED前和FEED阶段可以考虑的潜在选项。此外，工程分析使我们能够向承包商和运营商传达设计改进的真正影响。在我们的螺旋凹槽浮力的例子中，它使我们能够将测试的阻力值和VIV抑制值转换为有形的条件，例如增加运行正常运行时间或减少燃料使用量。这对我们能够有效传达技术的好处至关重要。

特瑞堡将如何帮助减少石油和天然气钻井平台的火灾蔓延？
目前，我们正在做几件事来帮助减少油气钻井平台的火灾蔓延，包括在我们挪威的内部实验室开发我们的下一代Firestop材料。基于成熟的技术，该材料比我们的第一代材料更轻更薄。这两种版本都用于保护人员和设备，提供时间让人员撤离，关闭关键设备，并使应急人员获得火灾控制权。新配方的化合物可用于以前无法完成的挤出和模压成型等制造工艺，使我们能够更好地支持客户的项目需求，并降低成本和交货时间。

（照片：特瑞堡）

当你看看今天的海上石油和天然气市场时，你认为特瑞堡最好的发展机遇在哪里？
当我们与客户的需求保持一致时，我们最好的增长机会就是我们，而且我们看到这只会变得更加重要。今天所有的公司都在寻找通过效率，技术，响应能力或三者的任意组合来重新建立竞争优势的方法。通过定期与我们的客户会面并了解他们的目标，我们将自己的重点放在支持他们尽可能实现其目标上。毫无疑问，在不影响安全性的情况下提高运营效率的解决方案目前被证明是最有吸引力的机会。