“奋进号”科考船退役：庆祝其毕生的成就与回忆

西莉亚·科诺维 • 24 二月 2026

“奋进号”科考船。图片来源：URI Photo

2025年9月，罗德岛大学（URI）的研究船“奋进号”（R/V Endeavor ）完成了其^第736次也是最后一次航行，为其50年的服役生涯画上了句号。播客节目“深度探索”（DEEP DIVE）的主持人朗达·莫尼兹（Rhonda Moniz）与“奋进号”的港口船长布伦丹·桑顿（Brendan Thornton）和科学服务经理埃里希·格鲁贝尔（Erich Gruebel）进行了访谈，共同庆祝该船取得的成就，并探讨其未来的发展方向。

为服务而建造和重建

“奋进号” （Endeavor）于1976年加入罗德岛大学海洋学研究生院（GSO），是大学-国家海洋实验室系统（UNOLS）船队中首批专门建造的研究船之一。她接替了罗德岛大学之前的研究船“三叉戟号” （Trident），后者是由一艘1945年左右的陆军货船改装而成。 “奋进号”在全球各地执行了多项环境研究任务，直至1993年在威斯康星州斯特金湾的原造船厂进行改装，并继续工作至去年秋季。她的航行足迹遍及世界各地，西至夏威夷，南至巴西，北至挪威，远至黑海。

“奋进号”研究船于1976年由位于威斯康星州斯特金湾的彼得森建筑公司建造。图片来源：URI Photo

1976年12月11日，在“奋进号”的命名仪式上，拉姆乐队正在演奏。图片来源：罗德岛大学照片

“奋进号”科考船的规格：

该建筑建于1976年，并于1993年进行了一次大规模的中期翻新。

总长度：185英尺

吃水：船尾18英尺6英寸，船头12英尺6英寸

巡航速度：10节

最高航速：14节

航程：8000海里（航速12节）

耐力：30 天

人员编制：12名船员，17名科学家，1名海洋技术员

在“奋进号”的736次航行中，它为来自世界各地的科学家和尖端技术提供了一个交流平台。“能够带领来自不同学科的科学家，并与世界各地（不仅仅是罗德岛大学）的众多机构合作，推进环境研究，确保测量数据能够造福地球，这对我来说是一种荣幸，”桑顿说道。“能够使用许多新技术和设备，进一步塑造未来的海洋学界和采样方式，也让我感到非常欣慰。”

一张记录“奋进号”科考船过去49年航行轨迹的地图。图片来源：邦妮·克拉克

“奋进号”在危难时刻也发挥了重要作用。“其中一些亮点包括对海地地震和英国石油公司漏油事件的快速响应，”格鲁贝尔说。然而，她最主要的贡献还是作为一艘综合性科考船。“海洋学是一门研究学科，它不仅仅是个别发现。这艘船多年来所做出的巨大贡献才真正让我感到自豪，”他补充道。

12月15日，载有超过770万加仑燃油的“阿尔戈商船”号油轮在南塔克特岛附近海域遭遇风暴搁浅，迫使“奋进”号投入使用。该船在接下来的一周内解体，引发了美国历史上最严重的漏油事故之一。

在“奋进号”科考船服役于罗德岛大学的半个世纪里，她见证了它的多次技术升级，包括中期改造。“如果你看看不同的照片，你会发现船体的线条发生了巨大的变化。1993年，他们加盖了一层甲板，更换了不同的系统和绞车——以适应许多新近引进的新技术，以及其他科考船的新技术……我们常开玩笑说，船上既有博物馆的藏品，也有最新的科技产品，”桑顿说道。

格鲁贝尔补充道：“就技术和科研能力而言，即使你今天登上服役50年的‘奋进号’，你也绝对想不到这是一艘50年的老船。我们一直努力保持它的先进性，不断安装新设备。过去五六年里，卫星通信和网络安全领域取得了巨大进步，而我们在这方面处于领先地位。”

新时代，新曙光

随着“奋进号”科考船即将退役，罗德岛大学正在筹划建造新船“纳拉甘西特黎明号”科考船。截至撰写本文时，该船正在路易斯安那州霍马建造，将于2026年3月交付。根据设计，这艘新船将配备新的功能和技术。

“从操作层面来看，船队中许多科学家似乎最迫切的需求之一就是动态定位系统，”桑顿说道。“这套系统能够让船只根据我们输入的坐标保持静止。这对水下机器人（ROV）和自主水下航行器（AUV）的作业非常有用——这些作业都需要船只保持在同一位置。目前，我们只有一个螺旋桨、一个舵和一个艏侧推器。因此，这需要大量的船舶操控，虽然我们也能完成任务，但科学界期待的是更高的精度。”

格鲁贝尔补充说：“尽管‘奋进号’船龄已久，但更换它的主要原因之一是，它无法完成许多现代海洋学工作，而这些工作需要动态定位和许多先进的声呐设备。‘奋进号’的船体——船体的物理形状——根本无法支撑多波束声呐和浅层剖面仪等设备。”

桑顿和格鲁贝尔承认，新船及其搭载的技术也会对人员配备产生影响。“我认为我们面临的最大挑战之一是，过去几年里，能够维护这些设备的海事专业人员和船舶技术人员一直短缺。这是一项技术含量很高的工作，需要从业人员愿意长期在海上工作。而且这些新船非常先进——它们与市面上的任何船舶都截然不同。我认为，如何维护一艘配备所有这些现代化设备的船舶，将是我们面临的最大挑战，”格鲁贝尔说道。

足以载入史册。

“奋进号”的记录展现了其多功能性和坚韧不拔的精神。“它成功完成了超过730次科学任务，这令人印象深刻。这充分证明了船上船员、技术人员和科学家们的卓越能力，因为50年的成功运行几乎闻所未闻。它是舰队中服役时间最长的海洋科考船，”桑顿说道。“这要归功于美国国家科学基金会（NSF）和船舶运营团队，他们能够成功地让这艘船运行如此之久。为了确保它能够成功运行这么多年，需要投入大量的精力、深思熟虑、周密的计划以及众多优秀人员的共同努力。”

格鲁贝尔也认为， “奋进号”的成功提醒人们科考船的重要性。“我认为公众并没有真正意识到海洋对日常生活的重要性，也不清楚海洋学领域——它不仅仅关乎鲸鱼和海豚，也不仅仅关乎培养科学家、技术人员和海员——因为即便机器人、自动化和卫星成像技术取得了进步，我们仍然需要科考船在海上作业。科考船的需求始终存在。它们的运行复杂且成本高昂，但这就像太空探索一样，是人类追求进步的一部分。”

自“奋进号”退役以来，GSO和NSF一直在商讨该船的下一步用途，是继续服役于新的岗位，还是作为零部件捐赠来源，服务于其他机构。无论结果如何， “奋进号”在长达50年的服役生涯中，已在学术界、海洋研究、全球应急响应以及无数科学家、学生、教授、技术人员等群体中留下了不可磨灭的印记。她在罗德岛大学以及更广泛的科学界的影响将是深远而意义非凡的，而“纳拉甘西特黎明号”研究船也将继承这份宝贵的遗产。

2015年9月，奋进号科考船作为基地，执行了一项为期五天的任务，探索罗德岛海岸附近的两艘二战沉船：德国U-853号潜艇和“黑点”号（SS Black Point），后者是最后一艘在大西洋沉没的美国商船。科学家们使用遥控潜水器对沉船进行勘测，并通过网络和罗德岛公共电视台（Rhode Island PBS）直播潜水过程。图片来源：罗德岛大学