新加坡海上工业复苏
近几年新加坡经济增长的巨大拖累，陷入困境的海上和海洋产业，已经打破了三年的连败。然而，行业高管们并没有打算在短期内重返辉煌时代。
自1965年英国殖民统治独立以来，该行业以及顶级金融业一直是新加坡经济转型为第一世界经济的关键支柱，也是民族自豪感的源泉。但2014年油价暴跌导致数千个失业，几次违约和数十亿美元的债务重组。
现在，随着油价上涨，该行业正在重新焕发活力。 6月海运和海洋工程部门产量同比增长28.3％，是2014年3月以来的最大增幅。
然而，新加坡遭受重创的公司正在为长期康复做准备。在东南亚海域为钻井平台提供服务的专业潜水员和工程师已经搬迁，并且可能不愿意以较低的工资回报。
受到该行业困扰的银行家们不愿意放贷。石油勘探和生产客户的油价几乎已经快速恢复，有信心将查询转化为实际订单。
摩根大通东盟研究主管Ajay Mirchandani表示，“虽然我们可能处于周期的底部，但我们认为复苏更为渐进，大多数新订单的风险都是低利润或零利润率的工作。” “在可预见的未来，我们不会接近辉煌的日子。”
以Kim Heng Offshore和Marine Holdings为例，该公司提供钻井平台服务并拥有造船厂。在经济衰退期间，它将员工人数减少了三分之一，工资减少了10-20％，卖出了大约7艘驳船。
随着油价的回升，它已经陷入困境，并购买了几艘用于牵引和锚固钻井的船只，每箱只需320万美元，约为其通常价格的10％。它计划拥有其中的15个，希望得到私募股权投资者的帮助。
但这是对未来的投资，并且更多资金投入该行业依赖于油价如何上涨。首席执行官托马斯·谭告诉路透社，油价需要维持明年的复苏，以提振客户情绪。
“最终油价的上涨将给（公司）足够的资金在未来再投资，这可能在明年发生，”他说。 “他们正在慢慢增加投资但不是很大。需求仍然很慢。”
在油价暴跌之后，新加坡依赖贸易的经济增长放缓。尽管经济学家表示，这个城市国家面临着来自美中贸易争端的不利因素，但它已经在电子产品等行业中恢复增长。
减少贡献
自2014年以来，海上和海洋工程行业的直接产出贡献减少了一半以上，占城邦经济的1％左右，但其重要性超越了制造业：房地产受到压力，因为公司需要的办公空间越来越少，工人需要的住房也越来越少。高薪工程师已停止浏览购物中心。
高管们怀疑他们可以把他们全部带回来。
“在整个危机期间......我们向其他行业失去了相当多的人才，因此再次建立起来将需要一些时间，”拥有近海支援船，拖船的马可波罗海运公司首席执行官肖恩•李说。在前两年获得“几乎为零”的询问后，最近完成了债务重组。
他说：“吸引新人甚至带回已经离开的人很难。”
即便是部门重量级人物吉宝企业（Keppel Corp）和胜科海事（Sembcorp Marine）最近表示，他们也不希望任何快速复苏。
“虽然整体情绪和离岸资本支出开始有所改善，但需要一段时间才会出现持续的新订单，”胜科海事的首席执行官黄翁孙在本月的业绩发布会上表示。
（由Shri Navaratnam编辑）
