设计、认证和维护不足导致泰坦灾难

2023 年 10 月 1 日，海岸警卫队海事安全工程师在北大西洋对“泰坦”号船尾钛质端盖进行调查。（图片：美国国家运输安全委员会）

美国海岸警卫队调查委员会周二发现，2023 年“泰坦”号潜水器发生灾难性内爆，造成 5 人死亡，这一事件本可以避免，并称该船的安全文化和操作实践“存在严重缺陷”。

泰坦号在一次旅游探险中潜入泰坦尼克号沉船时失踪，与支援船失去联系。

经过四天紧张的搜寻，人们终于在距离这艘传奇远洋客轮船头 1,600 英尺（488 米）的海床上发现了破碎的残骸。这艘客轮于 1912 年沉没，造成 1,500 多人丧生。

负责管理这艘旅游潜水器的美国公司 OceanGate 在事故发生后暂停了所有运营。

该公司发言人周二表示，公司再次向遇难者家属表示最深切的哀悼，“并全力投入资源配合海岸警卫队的调查，直至调查完成。”

美国海岸警卫队海事调查委员会主席杰森·诺伊鲍尔表示，这起事故是可以避免的。

他在发布这份长达300页的报告时表示：“我们需要对那些在现有监管框架之外探索新概念的运营商进行更强有力的监督，并为他们提供明确的选择。”

克洛伊·纳尔若莱特 (Chloe Nargeolet) 的父亲，法国海洋学家保罗·亨利·纳尔若莱特 (Paul-Henri Nargeolet) 在潜水器上丧生，她表示对调查结果感到满意。

“OceanGate的老板没有尽职尽责，我父亲显然对此一无所知，”她说。“这不是偶然的，也不是运气不好，而是某种原因造成的。这件事本来是可以避免的。”

委员会认定，主要原因是 OceanGate 公司“对泰坦号的设计、认证、维护和检查流程不充分”。

报告还指出“OceanGate 的工作环境恶劣”，潜水器和其他新型船舶的监管框架不完善，举报程序无效。

报告补充说，“在事件发生前的几年里，OceanGate 利用恐吓手段、科学操作津贴以及公司良好的声誉来逃避监管审查。”

委员会发现，OceanGate未能调查并解决其2022年泰坦尼克号探险后已知的船体异常情况。委员会表示，在那次探险期间，应该对泰坦尼克号实时监控系统的数据进行分析并采取行动。

它还批评 OceanGate 未能在 2023 年泰坦尼克号远征之前妥善存放泰坦尼克号。

报告指出，美国职业安全与健康管理局未能及时调查 2018 年 OceanGate 举报人的投诉，加之政府缺乏合作，错失了良机，并补充说“早期干预可能导致 OceanGate 遵守监管规定或放弃其计划”。

（路透社 - 班加罗尔的 Shubham Kalia、华盛顿的 David Shepardson 和 Layli Foroudi 报道；Bernadette Baum 和 Howard Goller 编辑）